Wintercheck rechtzeitig durchführen lassen!

Noch bevor der erste Schnee kommt, sind die eventuell benötigten Ersatzteile günstiger zu erwerben. Vielleicht hat es sich bei Deinem VW Bus schon bemerkbar gemacht - er springt etwas schlechter an? Also worauf warten...das man zur Arbeit will, über Nacht ein Kälteeinbruch da war und Dein VW Bus komplett aufgibt?
Gerne wird dann umschrieben, das der Bulli den ganzen Sommer so toll und zuverlässig gelaufen ist. Ja, schon klar - da war auch Sommer! So wie wir in Short und Ladebatschen rumgesprungen sind, hatte der Motor Deines VW Busses genauso keine Sorgen mit Kälte und zähflüssigem Lebenselixier, Öl genannt. Sondern hatte maximal Probleme mit einer zu hohen Aussentemperatur.

Im Winter verbünden sich viele kleine Schwächen am VW Bus. Frei nach dem Motto: "Gemeinsam sind wir stark" und ergeben in der Gesamtheit ein: "mir ist kalt, nö ich will nich mehr".
Da im Sommer die Glühanlage fast nicht benötigt wird, um den VW Bus in den Gang zu bekommen, springt er von "jetzt auf nu" nicht mehr an, wenn es kälter wird. Woran es liegt kann viele Ursachen haben oder eben die Gesamtheit der kleinen Mängel ergibt den Grossen und einen Totalausfall. Schwache Batterie, eine nicht mit heizende Glühkerze, zzgl evtl vorhandener Übergangswiederstände zum Startermotor oder ein gar schwächelnder Startermotor, ergeben in der Gesamtheit den gemeinschaftlichen Grossen Fehler und verhindern den zuverlässigen Start in den Tag.

Noch haben die Werkstätten Zeit, die Liegenbleiber sind noch nicht so zahlreich. Es schneit noch nicht, wir wägen uns in Sicherheit...plötzlich überfrierende Nässe bewegt dann doch schon viele VW Bus Fahrer mal die Werkstatt aufzusuchen und die eingelagerten Winterreifen montieren zu lassen. Plötzlich und alle auf einmal...dann ist der Stau da. Warten...das der angebotene Termin endlich da ist, dann ist dieser oder jener Reifen nicht lieferbar, wenn die eingelagerten nicht mehr zu gebrauchen sind - das lässt die Preise der alternativ angebotenen schnell steigen.

Ein Winterreifen mit 50 % Restprofiltiefe mag noch im Sommer taugen, aber mal ganz ehrlich? Im Winter beruhigt er doch maximal das Gewissen?

Auch wenn in der Abbildung oben die Ablaufgrenze viell nicht so gut zu erkennen ist, so zeigt Sie für Sommerreifen eine verbliebene Profiltiefe von den gesetzlich vorgeschriebenen mind 1.6 mm an. Im Sommer ist es trocken und regnet nur ab und an. Zu den Jahreszeitenwechseln regnet es ständig oder wenigstens häufiger und das Profil ist während der Nutzung der Reifen, bei noch keinem bekannten Modell mehr geworden im laufe der Zeit. So können wir nur empfehlen, sich an den nachfolgend von der Polizei empfohlenen Tipps zu orientieren. Ordentliche Winterreifen zeichnen sich auch nicht durch Breite aus, sondern durch einen relativ schmalen "Auftritt" mit groben Profilblöcken, welche in sich nocheinmal Lamellenartig eingeschnitten sind. Schmale Reifen haben im Schnee und bei Wasserdurchfahrten weniger Aufstandsfläche und erhöhen somit den Grip, erzeugen einen geringeren Aquaplaningeffekt. Also auf "Asphalttrenncheiben" setzen!

So kann ein guter Winterreifen mit einem entsprechend konstruiertem Profil aussehen. Nachfolgende Abbildung

Die markierte Ablaufgrenze von 1,6 mm ist noch weit entfernt, das Profil beträgt wenigstens 3mm, der Winter kann kommen. Mit ordentlichen "Schneefräsen" macht es ja auch Spass im Winter zu fahren. Gut zu erkennen die relativ grosszügig und grob verteilten Profilblöcke, welche in sich durch tiefgreifende Lamellen zusätzlich Grip erzeugen.

Ist die Wischwaschanlage erst eingefroren, durch einen Kälteeinbruch - hilft der Service die Woche drauf auch nicht mehr. Dann wird aus dem Service oder Check, schon eine nötige Reparatur - denn den Motor im Wischwasserbehälter, der im Winter das Wasser auf die Scheiben befördern soll hats mit Sicherheit erwischt. Die Wischwasserbehälter sind gerade bei den modernen Fahrzeugen irgendwo versteckt, alles muss auseinandergebaut werden...teure Arbeitszeit die man sich sparen kann. VW Bus Fahrer mit Zentralverriegeung haben maximal Sorgen mit den an den Türgummis angefrorenen Türblättern.
Sie haben noch den Schlüssel ins Schloss zu stecken? Na hoffentlich haben sie das richtige Fett oder Öl für die Schlösser verwendet.Genau wie bei den unterschiedlichen Gummimischungen für Sommer- und Winterreifen, sind auch Öle und Spays an Mass am Markt. Die werden gerne universal eingesetzt. Fließhaftfett mag gut für Motorradketten sein, im Winter jedoch behindert es die Freigängigkeit der Türschlösser, da es eben haftet und hart wird wie Stein. Es soll bei hohen Fliehkräften und Temperaturen haften.

Wer gut schmiert der gut fährt -
Im Winter ist das gute alte Nähmaschinenöl die eindeutig bessere Wahl, dieses wird auch als Schlossöl im Handel in Sprayflaschen angeboten. Dabei handelt es sich nicht um das allseits bekannte WD40 - dem ja allerlei Budenzauber zugesprochen wird. Sie können sich selbst einen Eindruck machen, sprühen Sie sich etwas vom Öl auf die Finger - ganz wenig! Und reiben Sie. Sie werden die Unterschiede selbst bemerken.
1. Fließhaftfett klebt geradezu, wenn die Transportflüssigket sich verflüchtigt hat.
2. WD 40 besteht gefühlt nur aus Transportflüssigkeit - es sol ja auch kriechen und Rost lösen.
3. Das gute Schlossöl oder auch Waffenöl - Balistol hat sich bewährt/ kostet leicht Euro 10 eine Flasche

Das Motorenöl kann, muss aber nicht unbedingt gewechselt werden, wenn es sich noch innerhalb des Serviceintervalles befindet. Richten Sie sich nach der Betriebsanleitung Ihres VW Busses. Klassiker laufen nicht besser mit modernen Ölen - im Gegenteil, Sie können Motorschäden hervorrufen. Schön an die Herstellervorgaben halten und nicht auf eigene Faust entscheiden und dem Motor etwas gutes tun wollen. Die Foren sind voll von interessanten Theorien, die Hersteller haben Ihr erprobtes und bewährtes Wissen in der Betriebsanleitung zusammengefasst.

Natürlich wird sich in Regionen wie hier mit dem VW Bus T3 im Bild, ganz anders und intensiver vorbereitet - wir hatten jedoch bei uns an der Küste auch schon zwei Harte Winter, in denen solche Bilder auch für uns Altag wurden.